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交通灯什么被链接到N或d范围块?自动制罐惯性?

更新时间:2019-05-07

我的很多朋友说汽车自动变速器是简单,对气体和左刹车停下步。事实上,相比手动挡车型,自动保存了不少麻烦,而驾驶。但我认为,自动变速箱也没有那么简单,看看每个消息可以找朋友问起自动挡车型的驾驶问题,比如:“P”挡如何使用,什么齿轮挂起停车,空挡滑行可行性等。。今天和大家说说在自动驾驶那些事。

如何使用“P挡”

于是开始谈论停车场,其实,我觉得汽车是远不如娇气,只要正常拉入车位将是很好。但是,仍然有很多人很纠结的问题,那么我会说停顺序从最严格的视角。

我们还记得自己停车时是怎么做的,是不是把车停,挂P挡,松开刹车,关闭最后。乍一看,这是没有问题的,其实,这是不正确的。可以这么说,现在有很多的停车制动杆或类似的东西。当你在倒车时,后轮的限位杆的顶部,由于惯性塞杆的作用施加的反作用力至车辆。如果你再挂P挡,制动释放,这种力量将被应用到上述锁定系统的P档。严格的说,这将是“P挡”锁定系统产生损害,最终可能导致P挡的故障。

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因此,正确的做法是限制顶部后轮杆,挂空(N)挡,松开刹车,把放心的力量,那么你会觉得前车的举动有点轻微。然后按/拉手刹,挂块P。在斜坡上停车是一样的道理,把车停,按/拔下来手刹,悬空(N)块并释放制动器,让手制动系统,以确保车辆不再移动力吃,终于挂上P挡,熄火。事实上,这些行动的目的是保护锁定机构P挡,因为它是防止车辆在防守的最后一行移动之前尽量让在前线手刹。

阻止什么档位的选择?

第二个问题,我看到许多论坛争论:“当应该挂红灯‘空(N)块‘或‘P挡’?如果挂“d停止”不会损坏变速箱上会增加油耗?“这种类型的问题。我的结论是 - 只要踩住刹车,不管可挂什么齿轮。

如果一个双离合器变速箱,在“d范围”停止,发动机和变速箱是完全断开,此时没有载荷传递,没有什么损害变速箱。如果AT变速箱或CVT变速器与液力变矩器,像本田,你也可以放心的“d范围”齿轮。由于液力变矩器将发挥力量的作用隔断,挂在“d范围”公园,最大的缺点就是 - 累。你应该一直踩着刹车,如果你想停止很长一段时间,最好是在块上的空气(N)挂,然后按/拉下手刹,当然,用“P范围”是没有问题的。

对于那些车都“自动启停”功能,它绝不会纠结过这个问题,“d范围”停止时,发动机将自动关闭。再加上“自动保持”功能,“d范围”,不仅省油,同时非常方便停车。

空挡滑行是否可行?

最后说说这个问题空挡滑行,抛出的第一个结论:对于自动挡车型,在任何情况下都不要空挡滑行。我想“空挡滑行”的动作应该是那些老司机的特殊癖好,之前我看到下坡路段一轿车司机,是很自然的档位推到“N挡”。问其原因,答案很简单 - 燃料。

对于那些旧汽车用汽化器,手动变速器,中性滑动可以减少速度,可以确实实现节油目的。但是,今天的车都是“电喷”的燃料供应装置,大多数型号也有电子节气门,如果还是空挡滑行,那么它没有达到省油的目的,但也很危险。当你提到一定的速度车上掉油门,行车电脑会发出指令以停止供油,当发动机由车辆本身的惯性所提供的能量操作。但是,如果推入空挡,发动机将不得不继续为了保持运行喷油,所以空挡滑行更费油。如果你的车是能够显示瞬时油耗的,你可以看到,当车辆在滑行时刻,瞬时油耗显示为零高速,这个原则也适用于手动变速器。

除了变矩器AT或CVT,变矩器空挡滑行会产生从长远来看额外的压力会伤及变速箱。而一些汽车刹车泵不空挡滑行,刹车失灵的直接后果经营,所以它是非常危险的。

写在最后

?好了,关于自动驾驶这么多谈,记得停车技巧,强调再次不要空挡滑行。未来将是在手动变速箱两种驾驶技巧,感兴趣的朋友可以继续关注内容。


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