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晨露农药化肥:LTL物流是如何损失越来越多的?

更新时间:2019-03-03

中国的零担物流适合各种品种、小批量、多批次、时间紧、到货分散的运输需求。 然而,仍然存在一些问题,如不稳定、组织复杂、单位运输成本高、运营商盲目跨境旅行等。 此外,行业基金的低周转率和管理成本的急剧上升导致了这个朝阳产业的艰难生活。。

零担线路的盈利能力

灵活方便地满足商品经济发展的需要。 LTL货运不仅可以灵活地用汽车运送货物,穿过街道和车道,在家里提货并送货上门,而且还具有灵活多样的运营模式。 货物可以托运多达吨或少至公斤,数量不限,一次托运,一次收费,全程负责,一车多主,零收,交货及时,方便生产和生活,更好地满足千家万户的需求,促进商品经济的发展。

运输安全、快捷、经济。。 LTL卡车通常有LTL专用车厢,具有防雨、防晒、防火、防盗和防尘的“五防”性能。 业务操作也由专门人员进行。 交通工具是汽车和个人的,商业事故少,安全系数高。7 %,下降0 少于一个负荷的班次轮班时间短,周转快,并且在货物供应增加的任何时候都可以加班1个百分点 在农村公平贸易中,季节性新鲜货物也可以自己收集,并且可以使用随机LTL卡车。因此,尽管小型和微型零担物流企业仍有市场,但未来随着客户服务需求的提高、大中型企业网络的改善、平台的建立和模型的成熟,业内“一桌一电话一车”的零担运输企业将会减少,几家领先的零担运输企业将会被取代 一般来说,汽车零担比铁路和水路跑得更快,因此更经济。在未来两年,大多数LTL运输企业将面临行业重组的考验

这有利于建立货运网络和货物的顺畅流动运营模式需要创新和发展只是马立克·云创建了一个新网络,尚不清楚它在未来是否会成功,但这是必须做的事情 零担运输已经遍布全国,为建立一个四通八达的全国货运网络和货物的顺畅流动奠定了良好的基础所谓标准化是指从自己做起,整合和提高自己的能力。

这有利于提高运输工具的效率,节约运输能力和能源除了上述方向,LTL运输企业还可以专注于某一细分领域,如电子商务、家用电器、汽车配件等过去几年,道路运输市场最显著的变化发生在零售市场 一般来说,零担运输受“五条规则”约束。 货物、车辆和人员的供应相对稳定,往返装载的可能性高,有利于提高车辆使用效率,降低驾驶消耗,提高经济效益。虽然这条专线规模小,基本上是个体户企业,但它主要通过货运代理为大客户服务

随着经济体制改革的深入,城乡产业结构的调整,商品经济的发展,零担货运的需求日益增加由于选择和管理这些专线的复杂性,客户满意度实际上非常低。 汽车零担货运的发展前景非常广阔现在一名长途卡车司机的工资已经上升到8000元左右 为了适应形势发展的需要,零担运输应尽快网络化、制度化,充分发挥零担运输的优势从趋势来看,这一数字仍将上升广州一些专线市场的租金已经达到110元/平方米/月

此外,零担货物运输还具有以下特点:适合各种品种、小批量、多批次、时间紧、到货分散的运输需求最后,参考其他行业的发展,专线市场将走向集中化模式 流动性的灵活性可用于竞争性和季节性的货物运输,例如在家提货、送货上门、简单的程序、有效缩短货物交付时间、加快资金周转等本地快递已经被当前的全国快递网络所取代如今极其分散的私人线路市场肯定会被新形式的持续集中所取代

损失分析

既然这是一个朝阳产业,为什么很难进入大规模的专线,有什么问题

不稳定性: 零担货物运输的货物流量、数量和流向存在一定的不确定性,特别是不同地区产品和价格的差异尽管竞争激烈,专线市场仍然是中国公路货运市场的主体 此外,由于季节性影响和国家政府部门的宏观政策的随机性,很难通过运输合同将其纳入规划管理范围这种变化趋势对客户、专线本身、下游供应商以及整个中国货运业都将是一个非常积极的变化可以预见,无论是大中型零担运输企业还是未来数量巨大的小型和微型零担运输企业,其传统的老化经营模式已经不能适应新的经济环境、新的客户需求和日益激烈的同行竞争,模式的转型和升级迫在眉睫

组织工作的复杂性: LTL货物的运输有许多环节,包括各种类型的货物、不同的规格、详细的操作技术以及对货物积载和装载的相对较高的要求中国的零担运输企业只有在商业模式上创新,才能从根本上转变和升级,并寻求生存机会 因此,作为零担货物运输业务的主要执行者——货运站,完成大量的业务组织工作相当复杂,例如确认零担货物的质量和装载货物。

较高的单位运输成本: 为了满足零担货物运输的要求,货运站应配备一定的仓库、货栅、平台、相应的装卸、装卸和堆垛机以及特种箱式车辆。此外,与整车货物运输相比,零担货物有许多周转环节,更容易发生货物损坏、货物差异和依赖。

零担物流产业运营能力分析。行业资本周转率:。随着该行业竞争的加剧,从快递延伸到快递已经成为第一选择,导致该行业的资本周转率从2013年的58 %大幅下降。 这代表着资金占用率的大幅提高,而资金的高成本导致了该行业隐性损失成本的大幅增加。

管理成本急剧上升:

作为一个成本中心,由于房地产价格飞涨,商店和分中心的成本迅速上升 由于人力资源短缺,装卸成本急剧上升,司机成本迅速上升。 资本成本、贷款利息、应收账款成本和税收也迅速上升。

增加专线利润率: 特种行业的利润率从2011年的22 %迅速下降。 由于成本、控制、资本和人力资源的综合因素,利润率急剧下降,成为一个低利润行业。 我们需要提高规模以降低成本和增加利润。

对于零担运输,甚至整个公路货运行业来说,物流企业都在制造业疲软和劳动力成本上升的环境下苦苦挣扎 。。对传统LTL模式的担忧。 根据中国物流与采购联合会和中国物流信息中心进行的统计调查,2014年1月至5月,主要物流企业的利润率为5。

4月份的7 %。

与此同时,客户对服务质量和效率的要求不断提高,同行竞争越来越激烈

以零担物流为例,可能有十几家零担物流企业在一条特殊的线上,它们非常同质。当价格差异不大时,客户通常会选择服务更好的LTL物流企业。。。传统大中型零担物流企业,其业务客户包括制造合同物流、航空货运代理和快递公司等。

使用自己的系统或关联企业进行运输,他们是否赚钱完全取决于他们是否有足够的商品供应,是否缺乏标准化、平台和网络基因。这些企业继续遵循传统的商业模式,继续被自身利润的高成本所挤压,不断创新和发展中的同行抢占市场份额,并且越来越无法适应当前的市场竞争环境。处于零担货运市场“支柱”地位的小型和微型企业也需要更好的模式来引导它们。

市场规则决定了小型、分散和无序的零担货运市场不可能永远持续下去。国家和有关部门正在大力支持领先的物流企业。这些在中国经济转型期间形成的龙头企业将积极整合专线网络、物流企业并实施战略扩张。

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。。当然,小型和微型LTL运输企业在未来也有自己的市场和价值。在中国的道路货运市场上,货主的需求被分成不同的层次,这就注定了每个层次都有相应的商业模式。

然而,总的来说,零担运输企业的发展已经进入“逆水行舟,不进则退”的阶段。

。。工业创新。

商业模式能否创新决定了企业的生存和发展。该专线正处于转型升级阶段,物流企业也在努力建立自己的商业模式。

现实告诉我们,不改变意味着消亡

LTL运输企业的商业模式创新应该向哪个方向转变。第一,精细化的标准化操作和高附加值产品的开发。二是联盟网络管理,分担成本,谋求利润。标准化运作模式值得肯定。

顾客的需求不断提高,LTL运输企业也应不断提高管理、技术和管理能力,以适应新的需求和新的环境? 。。行业联盟的主要趋势。

特种行业最大的问题是企业越小,抵御风险的能力越差,中小企业需要联盟。然而,没有什么是绝对的。不能说联盟是好的,个人是坏的。

至于零担运输企业商业模式转变的方向,零担运输企业主要有两大发展趋势:货运联盟和第四平台

因此,对于LTL运输企业来说,除非已经制造出品牌和规模,否则单手操作的时代已经结束。大多数零担货运企业应该调整其发展战略,要么加入货运联盟,要么加入具有品牌影响力的第四个平台,要么做区域分销业务和最后一公里。。。

创新细分领域的技术和服务模式,创造品牌效应,也能在新的环境和新的竞争中脱颖而出。。。向高速公路的市场过渡。

AnNeng的“迷你包”和邦德的“卡车航班”不同于传统的货运。顾客已经充分认识到“准时”、“安全”、“服务”和“快速”的价值需求,并在市场上创造了一个光明的前景。

零售市场已经开始了产品战、品牌战、服务战和商店战,也催生了像邦德这样的快速增长的领先企业

可以说,高速公路快递已经成为零售市场的行业标准,导致了这个市场的革命性变化。。。从高速公路的发展趋势和2012年以来的市场发展来看,下一个发展将是专用线路市场向高速公路的转变。

首先,从外部需求的角度来看,专线需要服务和品牌升级。。。

在中国500强企业中,运输基本上是通过这些个体经营的,因为大多数第三方物流企业没有自己的运输网络。

许多第三方物流企业迫切需要有服务和品牌的专线出现在市场上。 其次,从内部发展的角度来看,专线本身需要改造和升级。。。

专线本身的生活环境正在逐渐恶化。从供应商的角度来看,司机的工资逐年增加。

过去几年里,油价上涨了50 %。 降低供应商价格的可能性不再存在。。。从客户的角度来看,由于专用线路的严重同质化,可以随时更换,专用线路的议价能力非常弱,价格难以提高。此外,他们被迫预付大量资金,许多新的晨露农药化肥专用线路随时会进入。。。然而,专线本身的租金、劳动力和费用都在增加,运营风险也在增加。

在这样的环境下,特种部队被迫选择突破方向,希望摆脱这种困境。。。

。。事实上,中国所有其他行业都经历了从分散到集中的相同过程。例如,小型酒店已经逐渐被连锁酒店所取代。

零售的母婴店已经被连锁超市取代。 。。从当前市场发展趋势来看,专线的转型升级方向是专线集输中心,即覆盖全国主要城市的专线群集中运营,以统一的品牌和标准为客户提供一站式解决方案。 事实上,我们已经在市场上看到了这种趋势,各种类型的集中运输正在陆续出现。 。。附言。

。。在未来几年,这个市场将会产生许多运输中心。

非常欢迎所有优秀的公司加入这一转型,并积极领导该行业的发展和升级

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。。在转型的方向上,一个是完善标准化操作,开发高附加值产品。二是联盟网络管理,分担成本,谋求利润。

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