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捷豹越野车旗舰,与第五代路虎在同一平台上

更新时间:2019-03-31

捷豹的新越野车旗舰J-Pace将是第一款基于捷豹-路虎新MLA平台的电气化车辆,据说还将推出电动版。。 新车将于2021年初上市,共享平台的第五代揽胜将同时推出。。

根据捷豹路虎的计划,到2026年,这两个品牌的所有车型都将来自MLA平台。。 由于采用全铝车身和车身结构优化,车身将比D7平台更轻,比D8钢平台更薄。。MLA平台可以满足传统电力、插电式混合动力和纯电力系统的需求。由于电池组较重,这些电气化车辆不一定比前一代传统动力车辆轻,但肯定比拥有钢制平台的竞争对手有优势。

位于E-Pace和F-Pace上方的J-Pace,其后轮将由电动马达驱动。所有MLA车型将不再使用机械四轮驱动系统。使用电动机驱动后轮有许多优点。消除传动轴后,不再需要设计传动轴通道,从而为车辆下方的电池组和驾驶舱留出更多空间。例如,后地板更容易完全调平。用电机驱动后轮,电机的扭矩输出比机械传动系统的扭矩输出更可控,这有助于改善路面弯道的控制和不良路面的通行能力。

新款捷豹J-Pace将采用插电式混合动力系统作为标准配置,传统动力部分将由新开发的Ingenium系列涡轮增压直六缸发动机主导。现有的Ingenium系列涡轮增压直列四缸发动机是否能与新的MLA平台相匹配还不清楚,但肯定会获得大功率四缸发动机,从而给J-Pace带来优异的经济性和排放性能。

至于J-Pace插电式混合动力车的纯电动续航里程,目前还没有确切的数据,但至少会超过80公里。捷豹路虎此前在一份投资报告中预测,新车购买者仍然难以接受纯电动汽车,因此能够提供零排放条件的插电式混合动力车型是目前最好的解决方案。捷豹路虎预测,即使在2025年,纯电动汽车也将只占新车市场的20 %,这就是为什么MLA平台需要与传统动力、插电式混合动力和纯电动汽车兼容。然而,汽车电力系统电气化趋势几乎已经成为全行业的共识。

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捷豹不希望概念车为新车的造型热身,所以我们很难准确猜测J-Pace的造型风格。它有望在I-Pace的基础上发展,但捷豹也有可能引入一种全新的家庭设计语言。驾驶舱的设计将与德国竞争对手的相似。除了奢华的材料和精细的工艺,它还将提供先进的翻车机系统和各种自动驾驶辅助系统。

据估计,捷豹J-Pace的总长度将为4。9米,平坦的地板将带来宽敞的客舱空间,行李舱空间将达到至少650升,但在同一平台上,J-Pace的车顶曲线将明显低于路虎。奥迪工程师在解释e-tron SUV的设计时表示,电动汽车需要尽最大努力减少车头长度,以降低风阻,提高续航里程。捷豹也应该考虑以同样的方式降低捷豹的车顶。像所有汽车制造商一样,捷豹路虎也需要在未来10年降低其车辆的平均油耗,以达到欧盟设定的节能减排目标。不仅是动力系统,车身设计现在也需要消耗更多的燃油。


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